OUTILS

La super plieuse à 10€

La préparation des tôles de remplacement nécessite très souvent de plier le métal, généralement à angle droit. Pour cela, les méthodes empiriques de pliage genre "je cale la tôle dans l'étau et je tape dessus au marteau" ne donnent pas de résultat très convaincants, et on a vite fait de passer plusieurs heures à préparer une tôle pour un résultat décevant.

De plus, plier de la tôle 0.8mm est encore assez facile, par contre avec du 1.5mm ou plus, tout devient extrêmement difficile, la tôle est trop résistante ! Il faut se rendre à l'évidence : impossible de travailler correctement sans une plieuse robuste. On trouve des plieuses, notamment chez Mathys, mais pour des sommes que j'estime un peu déraisonnables pour un amateur comme moi.

J'avais le souvenir du site d'un Canadien qui a restauré une Jeep Wrangler, et qui s'était construit une plieuse pour pas cher. J'ai donc suivi ses instructions et réalisé ma plieuse, qui me change la vie ! Merci à lui pour avoir partagé son expérience.

L'emboutisseuse à 1€

Les tôle planes (planchers, contreforts, ...) se gondoleraient si elles n'étaient pas consolidées par un striage régulier de rigoles. Les tôle étaient embouties en usine, mais il est possible de s'en approcher à moindre frais.

L'emboutissage classique se pratique à l’aide de presses à emboutir de forte puissance munies d’outillages spéciaux qui comportent, dans le principe, trois pièces (sources wikipedia):

(1) une matrice, en creux, épouse la forme extérieure de la pièce
(2) un poinçon, en relief, épouse sa forme intérieure en réservant l’épaisseur de la tôle
(3) un serre-flan entoure le poinçon, s’applique contre le pourtour de la matrice et sert à coincer la tôle pendant l’application du poinçon.

Voici ce que ça donne avec les moyens du bord : tout d'abord la matrice (1) est réalisée à partir de 2 chutes de profilés carrés en acier sur lesquels a été soudée la tête arrondie du motif souhaité. Notons qu'on ne réalise qu'un demi motif, on ne sait pas à l'avance quelle taille aura la rigole et il suffira alors de reproduire l'emboutissage à chaque extrémité pour obtenir le motif désiré.

Le poinçon (2) est quant à lui réalisé en soudant la forme sur un support. Ces deux éléments sont prélevés sur une règle en acier plat de quelques mm d'épaisseur telles qu'on les achète au mètre. Le bord arrondi reproduit la forme de la matrice originale.

Les serre-flans (3) sont des règles en acier qu'on appliquera sur les bords de la tôle à emboutir.

Voyons maintenant notre modèle en action :

sur la matrice on a déposé la tôle à emboutir, puis on a appliqué dessus le poinçon et les serre-flans.
On applique maintenant les serre-joints et on serre (au besoin, même, on tape au marteau, tous les moyens sont bons) !
Le résultat : pas mal !

La rotisserie

Après avoir passé de nombreux mois à me contorsionner en tous sens pour accèder à telle ou telle partie de la caisse, après avoir soudé dans toutes les positions, bonne école certes, mais pas toujours très pratique, j'ai finalement bloqué 2 jours pour me fabriquer une rotisserie.

Elle est pensée comme un modèle universel, adaptable à la partie avant comme la partie arrière de la carrosserie, mais aussi au chassis et à de futurs véhicules.

Chaque support est strictement identique, une barre transversale pivotant sur un trépied, seul le modèle d'attache est réalisé à chaque fois sur mesure.

Par exemple sur cette photo de la demi-caisse avant, le support avant est boulonné sur les supports de tourelle d'amortisseurs et le support arrière sur les charnières de porte.

Avant d'attaquer bille en tête, je suis passé par une phase de documentation sur le web, et j'ai trouvé quelques sites qui m'ont donné des idées de base, comme par exemple ....

La réalisation n'a posé aucun problème. J'ai utilisé principalement 2 diamètres de profilé rectangulaire dont l'un coulisse dans l'autre, idem pour les tubes qui me permettent de réaliser les axes.

Le bac à électrolyse

Pour dérouiller de petites pièces comme les éléments des trains roulants, etc... il y a un certain nombre de moyens plus ou moins efficaces, dont le principal est le sablage. Ne possédant pas de cabine de sablage, je me suis intéressé à un autre moyen très facilement mis en oeuvre : l'electrolyse qui est un procédé chimique de transformation de la rouille. Et ça marche ! Par contre il ne faut pas être trop pressé, c'est un processus qui prend des heures voire des jours !

Pour réaliser un bac à électrolyse, c'est assez simple, il suffit de posséder une alimentation à courant continu, et de faire circuler un courant dans un bac rempli d'eau et de cristaux de soude (en vente dans les drogueries) dans lequel on aura trempé l'objet à dérouiller, préalablement bien dégraissé.

Il y a pas mal de ressources sur le web à ce sujet, comme par exemple sur ce site d'archéologie ou bien encore sur ce très bon site perso . Attention quand-même, il y a des précautions d'utilisation, veillez à bien les lire avant de procéder.

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